Arctic Cat Wildcat X 2017 : robuste & sécuritaire

Arctic Cat se lance à son tour dans la course folle que se livrent les fabricants de véhicules côte à côte de hautes performances. L’arsenal d’Arctic Cat se nomme Wildcat X, Wildcat X Limited et Wildcat 4X, des machines imposantes et surpuissantes animées d’un bicylindre en V de 951 cc.

Suspension RG Pro

Au chapitre du châssis, le Wildcat X se targue d’une technologie dérivée des courses de Dakar composée de combinés de ressorts et d’amortisseurs RG Pro dérivés du Wildcat de course de Robby Gordon (pilote professionnel). À l’avant on note de longs bras triangulés à tube de gros diamètre tandis qu’à l’arrière on a droit à une importante innovation par rapport au modèle Wildcat standard. Contrairement à la suspension à double «A» qui pousse la roue vers l’extérieure du véhicule en s’affaissant, le système à bras RG travaille de manière longitudinale par rapport à la plate-forme. Le résultat, un débattement des roues arrières 100% droit sur 16,5 pouces qui offre une meilleure adhérence du train arrière sur les bosses et les sauts grâce à une empreinte constante des pneus. Selon les ingénieurs, les nouveaux Wildcat X et 4X demeurent plus stables et plus faciles à contrôler sur un terrain escarpé que tout autre modèle standard de la gamme.

Côté moteur, le Arctic Cat Wildcat X impressionne avec son V2 de 951 cc refroidi par liquide à 4 soupapes par cylindre de 90 chevaux. Il s’alimente par un corps de papillon de 50 millimètres muni d’un système d’injection électronique à circuit fermé; une technologie qui réduit la consommation et la pollution. Le moteur H2 1000 à 4 temps profite également d’une transmission CVT à embrayage «TEAM Rapid Responce and Reaction», une technologie ultra efficace dérivée de la gamme de motoneiges de performance Arctic Cat. La puissance passe ensuite à une boîte de transfert qui permet de choisir entre 2 et 4 roues motrices et 4 roues motrices avec le différentiel avant bloqué. Des freins à disques dotés d’étriers à double piston aux quatre roues assurent le freinage de cette bête de course.

Arctic Cat Wildcat X : sûr et équipé

L’inédit Wildcat X pousse la sécurité à un niveau jamais atteint sur un véhicule tout terrain à 4 roues motrices grâce à sa nouvelle cage de protection ROPS en acier inspirée des Wildcat de compétition. Le diamètre et la robustesse des tubes, les soudures et les fixations ainsi que l’architecture étudiée permettent au Wildcat de surpasser l’ensemble de ses concurrents au moment d’écrire ces lignes.

Arctic Cat offre toujours une adéquation qualité, équipement et prix difficile à battre. Pour preuve, le nouveau Wildcat X arrive d’usine équipé de roues KMC de 15 pouces en aluminium moulé, d’amortisseurs à réservoir auxiliaire, d’une barre stabilisatrice de gros diamètre, de portes complètes et d’un toit moulé. De plus, il n’a pas peur de travailler avec une boîte de chargement d’une capacité de 136 kg (300 lb). Enfin, une peinture de type automobile de qualité supérieure résistera beaucoup plus aux chocs et aux égratignures qu’une carrosserie en plastique nu traditionnel.

Arctic Cat propose aujourd’hui une machine redoutable prête à s’attaquer au ténor du segment sportif. Un segment qui évolue à pas de géant depuis l’arrivée en raz de marée du premier RZR en 2004.

Par Pascal Bastien