Polaris VTT et côte-à-côte 2017
Le géant américain Polaris propose une nouvelle gamme 2017 pour les friands de véhicules hors route. La gamme RZR (sport loisir), General (les hybrides) et Ranger (les utilitaires) évoluent tandis que le modèle phare Sportsman fait peau neuve. On note également l’arrivée d’une technologie calquée du monde automobile appelé «Ride Command» composée d’un système de navigation GPS pourvu d’une connectivité Bluetooth et l’ajout d’une instrumentation 100% numérique.
Grâce à ce nouveau système de navigation étanche similaire à celui que l’on trouve sur les modèles Indian haut de gamme, les occupants peuvent recevoir des SMS et télécharger toute l’information désirée. Téléchargez vos points GPS, votre musique, vos applications de contrôle de caméra et interphone à l’aide de votre téléphone intelligent.
La gamme RZR
Le véhicule côte à côte RZR 900 animé du moteur Prostar de 75 chevaux se targue de la direction assistée EPS Versatrac et de nouvelles jantes en aluminium de couleur noir. Le modèle sportif RZR S 900 s’équipe des suspensions Walker Evans haut de gamme et d’une barre stabilisatrice de plus gros diamètre à l’avant, un ensemble dérivé du RZR S 1000.
La gamme General
La famille General, composée de véhicules côte à côte conçus pour le loisir comme le travail reçoit un nouveau membre pouvant accueillir 4 personnes. Les modèles biplaces s’offrent un différentiel arrière Versatrac/Turf à commande électrique pouvant être débarré au besoin pour évoluer sur une surface fragile comme la pelouse. À l’instar des autres gammes 2017, l’instrumentation passe au numérique.
La gamme Ranger
La plus vaste gamme de véhicules utilitaires côte à côte composée de modèles à 2, 3, 4 et même 6 places voit son modèle populaire amélioré pour 2017. Le Ranger Crew XP 1000 reçoit une dose de vitamine; son moteur passe de 68 à 80 chevaux. De plus, il reçoit un nouvel accélérateur «ride-by-wire» qui offre la possibilité de choisir parmi trois modes de cartographie (travail, standard et sport) en roulant. Rappelons que cette gamme conçue avant tout pour la grosse besogne présente un vaste choix de moteur allant du traditionnel engin à essence de 570 à 1000 cc au moteur diesel en passant par une motorisation 100% électrique.
La gamme Sportsman
Le modèle utilitaire et de loisir de haute performance XP1000 animé du moteur bicylindre parallèle monté longitudinalement crache dorénavant 91 chevaux. Il se voit également totalement redessiné avec des lignes plus modernes qui semblent sculptées. L’avant plus court améliore la visibilité alors que ses garde-boues plus larges protègent mieux des éclaboussures. La selle plus mince au niveau des genoux et plus large à l’arrière rehausse le niveau de confort et de nouveaux repose-pieds plus profonds accroissent la stabilité du pilote. Comme ses collègues Ranger, il se targue d’un accélérateur à commande électronique «ride-by-wire» pourvu d’une cartographie à trois modes de roulage. Statu quo du côte de la transmission à variation continue munie d’un contrôle électronique de frein moteur (EBS + ADC) adaptatif selon le terrain et le type de roulage.
Le Sportsman XP1000 2017 comporte de surcroît des bras de suspensions inférieurs courbés qui augmentent sa capacité de franchissement, de nouvelles jantes en aluminium de 14 pouces plus solides, une quarantaine de points d’arrimage, un porte-gobelet et une nouvelle instrumentation numérique à connectivité Bluetooth. En terminant, le modèle d’entrée de gamme le Sportsman 570 SP arrive désormais d’usine équipé de jante en aluminium de 14 pouces, remplaçant ceux d’acier de 12 pouces.
Polaris ne fait jamais du surplace; ses gammes évoluent constamment pour demeurer au sommet des ventes. La cuvée 2017 ne déroge pas à cette règle et innove avec des technologies et solutions inédites.
Par Pascal Bastien