Slingshot de Polaris VS voiture sport
Considéré comme une moto à trois roues aux yeux de la loi, le Slingshot de Polaris s’avère pourtant très proche d’une voiture. Il s’apparente beaucoup plus au T-Rex de Campagna et au Morgan qu’au Spyder de la firme Québécoise BRP.
Une position de pilotage identique
Conçu principalement pour le plaisir au volant, le Slingshot place le pilote à 13 cm du sol. Le volant à 3 branches, l’ensemble pédalier et le levier de changement de rapport se trouvent identiques à ceux d’une voiture. Idem pour les sièges baquets et tout le devant de l’engin calqué du monde automobile. Le Polaris Slingshot se voit d’ailleurs propulsé par un moteur 2,4 L et une boîte de vitesse à 5 rapports d’origine automobile (General Motor). ABS, antipatinage et contrôle de la stabilité ESP font partie de la dotation de série, de même que les ceintures de sécurité à trois points. De plus, des arceaux surplombent les appuie-tête comme la plupart des sportives convertibles.
La seule différence par rapport à une voiture sport se trouve sur le plan architectural de la partie arrière, car il ne comporte qu’une seule roue arrière. Une façon de détourner les lois ultras sévères du DOT (Department of Transportation) américain, qui place le Slingshot dans la catégorie moto. Il faut donc porter le casque au Canada. En revanche, il suffit d’un permis de classe 5 pour prendre place derrière le volant.
Un poids/puissance favorable
Vous doutez des performances du Slingshot? Sachez que ses 173 chevaux à 6200 tr/min réussissent à faire rougir bien des voitures sport de renommées. Son secret, son poids plume de seulement 790 kg avec les 37 litres de carburant à bord. Ce qui place le Polaris en deçà du poids de la micro voiture Smart (900 kg) et de la Mirage (895 kg), les voitures de série les plus légères sur le marché canadien. L’équivalent d’une adéquation poids/puissance de 4,6 kg par cheval-vapeur. En comparaison, une Mustang 3,7 litres de 300 ch, la voiture sport américaine emblématique possède une adéquation défavorable de 5,3 kg par ch.
Ce qui suffit à boucler le 0-100 km/h en 5,3 secondes et prendre les devants au côté de plusieurs bolides comme la Mazda MX-5 Miata, la BMW 328i et la Subaru Impreza WRX. Le Slingshot réussit même à donner du fils à retorde à une Nissan 370Z et une Golf R qui bouclent respectivement le 0-100 km/h en 5,2 et 5 secondes.
Automobiliste soyez avertis; ne sous-estimez plus la performance du Slingshot au prochain feu vert, vous pourriez vous retrouver derrière à mordre la poussière. Le Polaris Slingshot, une adéquation performance/prix difficile à égaler. Pour retrouver la gamme complète des produits Slingshot Polaris, il vous suffit de vous rendre chez Motos Illimitées Terrebonne (rive-nord de Montréal) !
Par Pascal Bastien