Yamaha XSR 700 2018

L’un des modèles les plus appréciés de l’histoire du fabricant japonais aux trois diapasons est sans aucun doute la fameuse XS 650, une machine dictatrice du style des années 70 à la motorisation avant-gardiste pour l’époque. Les nostalgiques seront heureux d’apprendre que Yamaha fait revivre cette légende sous l’appellation Yamaha XSR 700, un engin néo-rétro qui n’aura pas de difficulté à trouver preneur en ce temps où les anciennes modes tendent à refaire surface.

Saine et pétillante

Yamaha est passé maître dans les réalisations néo-rétro; la nouvelle XSR 700 allie parfaitement le style des années 70 remis au goût du jour avec des solutions mécaniques usuelles. Elle se distingue par un style épuré et quelques touches du genre rétro comme le phare rond sans habillage, la selle deux tons, le garde-boue avant court avec support d’aluminium, les protections de radiateur minimalistes, et le compteur de vitesse numérique de forme ronde.

À l’instar de la XRS 900 basée sur la FZ-09, la Yamaha XSR 700 emprunte la partie cycle et la motorisation bicylindre parallèle de la FZ-07. Le pilote profite donc d’une partie cycle saine et efficace avec des mises sur l’angle facilitées et une bonne adhérence des trains. La XSR 700 2018 bénéficie également d’un bicylindre pétillant rempli de couple. Il distille également un fonctionnement doux de très haute qualité.

Conçue pour le grand nombre

Côté ergonomie, on trouve une selle qui culmine à 815 mm du sol, soit 10 mm plus haut que la FZ-07 dont elle partage les principaux éléments. Les pilotes au court gabarit seront ravis d’apprendre qu’elle se montre tout aussi accessible que la FZ, dû à une toute nouvelle selle plus étroite. La distance entre la selle plus rembourrée et les repose-pieds plient moins les genoux. Les commandes se montrent des plus conviviales perchées sur un guidon installé plus droit et haut. Du coup, elle se prête légèrement mieux au grand gabarit que sa sœur FZ-07. Les 4 kilogrammes de plus qu’elle affiche sur la balance (total 186kg) se font discrets; on sent le même effet plume qu’au guidon de la FZ.

Assemblée en France à l’usine MBK-Yamaha de Saint-Quentin, la XRS 700 sera assurément homologuée Euro4 et équipée de l’ABS de série, des normes obligatoires dans ce pays. Grâce à son architecture dérivée de la FZ, la Yamaha XSR 700 accorde un comportement dynamique gratifiant; légèreté, agilité et caractère volontaire de son moteur. Une moyenne cylindrée néo-rétro qui s’assure d’obtenir un avenir positif.

Pour tout savoir sur la nouvelle Yamaha XSR 700 2018, il vous suffit de passer voir les spécialistes chez Motos Illimitées Terrebonne, situé sur la rive-Nord e Montréal à seulement 15 minutes de Laval.

Par Pascal Bastien