INDIAN FTR 1200 2019 : APERÇU
En attente du Salon de la Moto de Montréal prévu pour la fin février, voici un aperçu de la toute nouvelle et très attendue motocyclette Indian FTR 1200 du fabricant américain Indian Motorcycle. Comme prévu, la plus récente des Indian rend hommage à la FTR 750 de compétition, grande reine incontestée du Championnat Flat Track américain depuis deux saisons. Il s’agit d’un tout premier modèle sport dans la gamme depuis le rachat de la compagnie par le géant américain Polaris.
Indian FTR : dérivée d’une championne
Coté moteur, la firme victorieuse ne s’est pas contenté d’une version gonflée du moteur de 1103 cc qui anime la cruiser Indian Scout 2018. Indian a plutôt savamment orchestré le lancement de sa nouvelle progéniture en lui greffant un tout nouvel engin bicylindre en V de 1203 cc des plus costauds. Une boîte à air volumineuse surplombant le moteur, un système d’injection dernier cri, un taux de compression élevé, des carters en magnésium et une transmission finale par chaîne permettront à la FTR de suivre les traces de sa sœur championne. Les ingénieurs annoncent une puissance de 120 chevaux et une courbe de puissance efficace à mi-régime comme à plus haut régime.
En terme de partie cycle, pas d’aluminium comme les autres modèles de la gamme; on compte sur un cadre tubulaire en acier muni d’un empattement de 1524 mm et d’une garde au sol de 183 mm. Son poids demeure tout de même dans la moyenne sportive à 230 kg (tous les pleins faits) pour la version la plus équipée. La hauteur de selle qui trône à 825 mm en dit long également sur la sportivité de cette machine, soit la moyenne des «superbikes» modernes de ce monde.
Trois niveaux d’équipement
La moto Indian FTR 1200 se décline en trois versions en débutant par le modèle d’entrée de gamme muni d’une fourche inversée, de roues de 19 et 18 pouces en aluminium à 10 rayons, d’une paire de grands disques mordus par des étriers Brembo, d’un phare à multiprojecteur au style café racer, de clignotants DEL, d’un cadre treillis d’acier à amortisseur déporté et d’une instrumentation totalement analogue.
La moto Indian FTR 1200 S plus cossu troque son tableau de bord analogue pour un écran couleur TFT et ajoute à sa liste d’équipement le système d’information multimédia «Ride Command» et une aide au pilotage électronique complet qui inclut : la centrale IMU, l’anticabrage, l’antipatinage, la cartographie à 3 modes de gestion des paramètres du moteur et le régulateur de vitesse. Des suspensions à réglage de compression, détente et précontrainte terminent l’offre de cette version rétro aux solutions résolument modernes. Une 3e version appelée FTR 1200 SR munie d’un habillement de course rappelle les glorieuses années en championnat «Flat Track» américain.
La nouvelle Indian FTR se montre visuellement une machine des plus convaincantes, très proche du concept FTR présenté au Salon EICMA d’Italie en novembre 2017. Seul l’échappement proéminent nécessaire pour rencontrer la sévère norme antipollution Euro4 diffère. Elle s’attaque aux Ducati Diavel et MV Agusta Dragster de ce monde. Il faut admettre que l’ensemble se trouve invitant, on a tous hâte de l’enfourcher.
Pour en savoir davantage sur la Indian FTR 1200 2019, vous pouvez écrire ou appeler Motos Illimitées Terrebonne, concessionnaire moto #1 dans la grande région de Montréal.
Par Pascal Bastien