Yamaha WR250F 2018 : la bête d’enduro

 

Au moment de préparer sa gamme de motos 2018, Yamaha a porté une attention particulière à la WR250F, question de chauffer un peu plus ses adversaires. Comme le veut la coutume dans le monde des machines de terre, elle emprunte les plus récentes évolutions de sa sœur de feu, la motocross YZ250F millésime 2017. Elles bénéficient également de nombreux développements effectués en compétition tout au long de la saison d’EnduroGP et Enduro2, aux mains des pilotes professionnels d’usine.

Une meilleure osmose pilote/machine

Le style ne change guère, et c’est tant mieux; la bête d’enduro des bleus projette depuis sa dernière refonte une fine et agressive allure. Elle reçoit tout de même un enjolivement grâce aux nouvelles roues anodisées bleues provenant de la gamme de motocross 2017 et à une nouvelle décoration graphique. On note également un nouveau couvercle sous la selle qui, en plus d’embellir la machine, protège les organes électroniques de la saleté et de l’humidité. Pas de bouleversement du côté de l’ergonomie, plutôt une mise à jour judicieuse provenant d’une demande des pilotes d’usine qui consiste à un repositionnement des repose-pieds. Cette modification vise à faciliter les transferts de poids avant et arrière et augmenter la liberté de mouvement.

La partie cycle reçoit les évolutions de la victorieuse YZ250F; soit son révolutionnaire cadre à poutres bilatérales présentant des sections plus larges de 12 mm et de nouveaux supports de moteur pour en améliorer la rigidité longitudinale. La conception du nouveau cadre mise également sur la centralisation des masses en vue d’optimiser l’adhérence des trains et d’offrir une meilleure maniabilité. L’équilibre rigidité/flexibilité pour amortir les chocs présente également une amélioration. Le freinage s’annonce plus endurant grâce à un disque plus volumineux (dorénavant 270 mm) tandis qu’une perte de poids se fera sentir par le retrait du démarreur manuel. Une nouvelle fourche au système air/huile séparé et un amortisseur au débattement plus important complètent les modifications de la partie cycle. Selon les ingénieurs, le pilote obtient dorénavant non seulement une monture plus performante, mais également plus communicative et obéissante.

Yamaha WR250F : puissance maîtrisable

Côté moteur, Yamaha s’est permis une révision de son fameux monocylindre à culasse inversée lancé sur les enduros en 2015. Rappelons-nous que cette conception inédite présente une conduite d’admission orientée vers l’avant et une conduite d’échappement vers l’arrière. Cet agencement original optimise l’admission de carburant par gravité et d’air de manière forcée, ce qui favorise le couple à mi-régime et la puissance à plus haut régime.

Pour 2018 l’évolution du moteur consiste à des orifices d’admission et d’échappement polis associés à des cornets d’apport d’air plus court dans le but d’améliorer la vitesse de pointe. Le couple à bas et mi-régime sera assurément plus important grâce à de nouveaux arbres à cames, des ressorts de soupape plus fermes, un piston plus léger à calotte plate et un traitement antifriction DLC (diamond like carbon). Le vilebrequin adopte une bielle en acier chrome-molybdène (cr-mo ou chromoly) pour des montées en régime plus rapides et une fiabilité accrue. L’ensemble de ces améliorations s’accompagne d’une cartographie révisée. La gestion dorénavant de type 3D optimise la puissance tout en régularisant la livrée, toujours dans le but d’offrir au pilote une maîtrise complète de sa monture.

La nouvelle Yamaha WR250F 2018 annonce le retour en force des machines nippones dans la classe enduro, une machine qui, sur papier, présente une évolution inquiétante pour ses concurrentes directes. Venez l’admirer chez votre concessionnaire moto #1 au Canada : Motos Illimitées Terrebonne, situé à seulement 15 minutes de Laval et de Montréal.

Par Pascal Bastien