Indian, la marque de moto américaine appuyée du puissant groupe Polaris, présentait au Salon de Milan sa nouvelle gamme 2020 des plus étoffées. Parmi la liste des nouveautés, on note deux moteurs et 7 modèles, dont deux pour fêter les 100 ans de la Indian Scout.
Indian FTR Rally 2020
La Indian FTR 1200 2020 s’endimanche pour les sorties nocturnes en ville, avec cette déclinaison FTR Rally au style rétro. Une « streetfighter’’ qui reprend les bases de la FTR, soit la motorisation bicylindre en V à refroidissement par liquide et la partie cycle sportive. Les changements se situent plutôt du côté esthétique avec des jantes à rayon, une selle marron et un échappement spécifique. Elle embarque toutes les commodités vues sur la FTR originale : éclairage DEL, guidon en fuseau, accélérateur électronique, régulateur de vitesse et port USB. Une machine qui à coup sûr ne passera pas inaperçue grâce à son style « scrambler’’.
Indian Chieftain Elite 2020
La Indian Chieftain Elite 2020, une version haut de gamme du gros « bagger’’, se débarrasse de son style traditionnel pour vêtir une robe plus usuelle. Des valises rigides plus profilées, un carénage redessiné et une finition à la hausse produisent visuellement une monture qui monte en grade. Elle se mue grâce à une nouvelle version du bicylindre en V refroidie par air et huile, le Thunder stroke 116 pouces cubes (1901 cc qui est également l’année de commercialisation de la firme). Ce moteur entièrement repensé dans sa livrée à 116 pc produit une augmentation de couple de l’ordre de 22 lb-pi soit 124 lb-pi au total. On note également des repose-pieds plate-forme grand confort, beaucoup de chrome et des jantes Precision Machined du plus bel effet.
Indian Springfield et Roadmaster Dark Horse 2020
Elle fut montrée la première fois lors du Daytona Bike Week 2019; la Indian Springfield 2020 noircie et munie de valises rigides profilées et d’un guidon de type « ape-hanger’’. Pour le millésime 2020, Indian la propose de série et animée de la plus récente version du Thunder Stroke; le 116 pouces cubes. Idem pour la Roadmaster qui prend des airs de Dark Horse avec le 166 pc et une selle Gunfighter.
Indian Scout 100e anniversaire et Bobber Twenty
Un nom qui a repris vie il y quelques années, mais qui roule depuis les années 20. Voilà pourquoi Indian lance en 2020 une version 100e Anniversaire peinte en rouge délavé avec une selle tan, des jantes à rayon, un porte-bagages, beaucoup de chrome et des graphiques dorés. Une monture inspirée du patrimoine Indian, qui rend hommage à l’histoire et l’héritage de la Scout. Faites vite! Elle sera numérotée et vendue en 750 exemplaires seulement à travers le monde.
Le 100e anniversaire de la Scout est d’une importance majeure pour Indian et ramène également à la vie une autre version de la Scout 1920, la Bobber. Une version dotée d’un échappement noir et chrome, d’une selle suspendue, d’un guidon de type « ape hanger’’, de jantes à rayon et d’une peinture noire mate. À noter que tous les Indian Scout 2020 reçoivent une nouvelle clé de contact et une évolution des composants de frein avec un disque entièrement flottant et un maître-cylindre plus précis.
Le plat de résistance : la nouvelle Indian Challenger 2020
Indian fait un pas de géant dans la modernité avec sa nouvelle « bagger’’ grand luxe Challenger. Elle allie pour la première fois le style rétro « bagger’’ à une électronique et des solutions poussées. Elle s’anime du plus récent engin d’Indian; le bicylindre en V PowerPlus de 108 pouces cubes qui présente une liste d’ingrédients des plus modernes pour ce type de monture : refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre, arbres à cames en tête, accélérateur électronique, injecteurs à jet multiple, réglage hydraulique du jeu soupape, embrayage à commande hydraulique et boîte de vitesse à 6 rapports.
La Indian Challenger 2020 utilise l’aluminium pour son cadre qui comporte une partie élargie sous la direction afin d’intégrer le radiateur. Elle pèse 25 kg (361 kg) de moins qu’une Road Glide. Elle reçoit également l’ensemble électronique le plus complet du segment qui compte 5 aides au pilotage gérés par une centrale inertielle à 6 axes de marque Bosch. De plus, elle se targue du fameux système RideCommand à écran tactile de 7 pouces muni de la connectivité Bluetooth. Indian frappe fort en 2020 avec cette nouvelle configuration moteur/plate-forme, une façon séduisante et judicieuse de s’inscrire à nouveau à l’histoire américaine des deux roues.
Par Pascal Bastien