KTM 790 Adventure 2019 : aperçu

 

Voici la toute nouvelle KTM 790 Adventure 2019, une monture pour les friands de roulage mixte asphalte et gravier, dérivée de la sportive dénudée 790 Duke. Cette nouvelle machine porte fièrement l’ADN de course du  fabricant autrichien KTM; elle présente, selon les ingénieurs, l’adéquation parfaite entre puissance et agilité.

Construite sur une base commune, la KTM 790 Adventure se décline en deux versions aux orientations bien différentes. Le modèle Adventure de base se montre comme une monture hybride, conçue pour un roulage majoritairement sur le bitume. Quant à la version KTM Adventure R, elle présente des aptitudes mixtes route et hors route.

Beaucoup en commun

La différence entre les deux versions se situe surtout au niveau de l’habillage, de l’équipement et de la suspension. La version Adventure standard opte pour un pare-brise plus enveloppant, un garde-boue traditionnel, des pneus conçus pour le bitume, une selle à deux niveaux, des poignées de maintien pour passager et une fourche WP de 43 mm.  Quant à la KTM 790 Adventure R, elle se targue d’un saute-vent teinté, d’un garde-boue long et perché de type motocross, de pneus orientés tout-terrain, d’une selle plate et d’une fourche à grand débattement WP de 48 mm.

Pour le reste, que du commun entre les deux sœurs. Elles s’animent du bicylindre parallèle LC8 de 799 cc calibré pour offrir un couple plus important à mi-régime et muni de mode de cartographie. Un engin qui délivre une puissance de 95 chevaux et un couple de 65 lb-pi à 6600 tr/min, dont l’autonomie se voit pousser à plus de 450 km par plein, grâce à son grand réservoir de 21 litres. Un moteur ultra compact, d’ailleurs utilisé comme élément porteur dans un cadre treillis d’acier dérivé de la 790 Duke. Un centre de gravité bas et une concentration des masses étudiée offriront, selon le concepteur, un équilibre optimisé surclassant celle de sa grande sœur la 1090 Adventure R. Des jantes à rayons de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, ainsi qu’un système ABS Bosch qui agit même sur l’angle, complètent l’offre de la KTM 790 Adventure 2019.

 

KTM 790 Adventure : caractéristiques inédites

L’ergonomie, conçue pour un pilotage assis ou debout, permet d’être réglé à sa morphologie grâce à un guidon, selle et commande adaptables. Un bon point d’abord pour l’emplacement de la boîte à air sous la selle, qui facilite le démontage et l’entretien. Ensuite pour le réservoir à carburant qui descend de chaque côté du cadre et du moteur pour abaisser le centre de gravité. De plus, ce réservoir inédit offre une protection pour le cadre et les composantes de la mécanique. À noter que les deux versions reçoivent un porte-bagages et des encrages pour des valises facultatives.

Les aventuriers et aventurières l’attendaient avec impatience; tout comme nous qui avons très hâte d’en faire l’essai en début de saison. La KTM 790 Adventure 2019 pointera son nez pour la première fois au Salon de la moto de Québec 2019, elle qui ouvre de nouveaux horizons pour celui ou celle qui veut une machine capable de les amener partout.

Par Pascal Bastien