Motoneige : préparation pré-saison 2018

La neige arrive! Vous allez bientôt attaquer les sentiers. Il serait temps de penser à préparer votre motoneige et l’équipement. Voici une liste de tâches et contrôles à effectuer pour éviter les mauvaises surprises.

Laver, contrôler et protéger

Premièrement, débarrassez la motoneige de la poussière accumulée et des restes de produits de conservation (enduit d’huile et autres) avec de l’eau et du savon. Profitez-en pour faire un contrôle visuel complet de la machine pour trouver toute marque de corrosion et anomalie.

Si une motoneige moderne comporte une foule de pièces en aluminium, en acier inoxydable et en plastique, certaines pièces de direction et de suspension demeurent en acier traditionnel, donc vulnérable à la corrosion. Si la rouille s’est installée, nettoyez spécifiquement l’endroit avec une huile fine et pénétrante. Dans la plupart des cas, les taches de rouille mineures disparaîtront. Si la rouille semble propagée, déboulonnez les pivots d’amortisseur, de ski, de suspension ou de triangulation, et nettoyez-les à la brosse de métal. Avant de ré-assembler, badigeonnez à l’aide d’un pinceau les pièces en contact de graisse synthétique inhibitrice d’humidité. Et surtout, n’oubliez pas de graisser tous les pivots et joints munis de godets à l’aide d’un fusil à pression.

Ensuite, vérifiez l’ensemble des composants principaux. Les écrous et les vis sont-ils correctement boulonnés, les câbles fonctionnels, les fils solidement branchés, les conduits maintenus en place et exempts de fissure? Vérifiez l’état de la batterie, chargez-là complètement. Ensuite, vérifier le fonctionnement de l’ensemble du système électrique : lumières, tableau de bord, témoin et sortie 12 volts d’accessoires. Vérifiez l’usure des plaquettes de frein, le conduit d’huile et le niveau de remplissage du liquide de frein dans le récipient d’expansion. Puis contrôlez l’action et le point d’application.

Prévenir au lieu de guérir

Vérifiez l’état des glissières des skis; si les pointes de carbure n’apparaissent plus, remplacez-les. Contrôlez l’usure des glissières du pont; des marques d’usure maximum se trouvent sur les flans. Une glissière de pont usée outre cette marque pourrait endommager gravement les points de friction de la chenille qui tomberaient en contact direct avec les rails en aluminium. Attention, les glissières de pont ont tendance à user beaucoup plus vite à l’avant de la chenille au bas de la courbure. Enfin, inspectez la chenille, le niveau d’usure des crampons de caoutchouc et des crampons d’acier à glace s’il y a lieu. Et vérifiez la course libre de la chenille, normalement 3 centimètres de jeux au centre entre la glissière et la chenille suffisent. Une chenille trop lâche risque de frotter sur la paroi supérieure du tunnel à plus haute vitesse alors qu’une trop serrée usera prématurément les glissières du pont.

Avant de démarrer le moteur, faites le plein afin de diluer le carburant stagnant. Pour les moteurs à 2 temps à injection d’huile mécanique, faites le plein du réservoir d’huile et ajoutez une quantité du même type d’huile au réservoir à carburant dans une proportion d’environ 100 pour 1. Pour les moteurs à 4 temps, faites rouler le moteur plusieurs minutes avant de monter le régime.

Évitez les tracas avec sa motoneige

À noter que certaines étapes de cette préparation requièrent un niveau d’expérience et de compétence minimal pour être bien exécutées. Motos Illimitées offre, outre le remisage, la préparation complète pour la nouvelle saison. Profitez-en pour faire les différents travaux d’entretien recommandés par le manufacturier avant la prochaine saison hivernale. En terminant, n’oubliez pas d’activer toutes les protections d’assurance et de renouveler votre permis d’accès des sentiers fédérés. Bon hiver et si vous avez des questions à propos de votre motoneige, il suffit de visiter votre concessionnaire #1 sur la rive-nord de Montréal : Motos Illimitées Terrebonne !

Par Pascal Bastien