Motoneige : préparation pré-saison

La neige arrive ! Vous allez bientôt attaquer les sentiers. Il serait temps de penser à préparer votre motoneige et l’équipement. Voici une liste de tâches et contrôles à effectuer pour éviter les mauvaises surprises.

Laver, contrôler et protéger

Premièrement, débarrassez la motoneige de la poussière accumulée et des restes de produits de conservation (enduit d’huile et autre) avec de l’eau et du savon. Profitez-en pour faire un contrôle visuel complet de la machine pour trouver toute marque de corrosion et anomalie. Si une motoneige moderne comporte une foule de pièces en aluminium, en acier inoxydable et en plastique, certaines pièces de direction et de suspension demeurent en acier traditionnel, donc vulnérable à la corrosion. Si la rouille s’est installée, nettoyez spécifiquement l’endroit avec une huile fine et pénétrante. Dans la plupart des cas, les taches de rouille mineures disparaîtront. Si la rouille semble propagée, déboulonnez les pivots d’amortisseur, de ski, de suspension et de triangulation, et nettoyez-les à la brosse de métal. Avant de réassembler, badigeonnez à l’aide d’un pinceau les pièces en contact de graisse synthétique inhibitrice d’humidité. Et surtout, n’oubliez pas de graisser tous les pivots et joints munis de godets à l’aide d’un fusil à pression.

Ensuite, vérifiez l’ensemble des composants principaux. Les écrous et les vis sont-ils correctement boulonnés, les câbles fonctionnels, les fils solidement branchés, les conduits maintenus en place et exempts de fissure? Vérifiez l’état de la batterie, chargez-là complètement. Ensuite, vérifier le fonctionnement de l’ensemble du système électrique : lumières, tableau de bord, témoin et sortie 12 volts d’accessoires. Vérifiez le frein, le câble, l’usure des plaquettes et le niveau de remplissage du liquide de frein dans le récipient d’expansion. Puis contrôlez l’action et le point d’application.

Prévenir au lieu de guérir

Vérifiez l’état des glissières des skis; si les pointes de carbure n’apparaissent plus remplacez-les. Contrôlez l’usure des glissières du pont; des marques d’usure maximum se trouvent sur les flans. Une glissière de pont usée outre cette marque pourrait endommager gravement les points de friction de la chenille qui tombent en contact direct avec les rails en aluminium. Attention, les glissières de pont ont tendance à user beaucoup plus vite au bas de la courbure. Enfin, inspectez la chenille, le niveau d’usure des crampons de caoutchouc, des crampons d’acier à glace (si elle en est équipée) et des flancs. Et vérifiez la course libre de celle-ci.

Avant de démarrer le moteur, faites le plein afin de diluer le carburant stagnant. Pour les moteurs à 2 temps à injection d’huile, faites le plein du réservoir d’huile et ajoutez une quantité du même type d’huile au réservoir à carburant dans une proportion d’environ 100 pour 1. Pour les moteurs à 4 temps, faites rouler le moteur plusieurs minutes avant de monter le régime.

Évitez les tracas

À noter que certaines étapes de cette préparation requièrent un niveau d’expérience et de compétence minimal pour bien être exécutées. Motos Illimitées offre, outre le remisage, la préparation complète pour la nouvelle saison. Profitez-en pour faire les différents travaux d’entretien recommandés par le manufacturier avant la prochaine saison hivernale. En terminant, n’oubliez pas d’activer toutes les protections d’assurance et de renouveler votre permis d’accès des sentiers fédérés. Bon hiver !

Par Pascal Bastien