Arctic Cat : gamme de motoneiges 2018
Arctic Cat propose pour 2018 la gamme de motoneiges la plus diversifiée de son histoire; des motoneiges plus racées, plus performantes, mais surtout mieux construites. Le savoir-faire japonais côté moteur à 4 temps provenant du partenariat avec Yamaha et l’ingénierie des concepteurs de l’usine Arctic Cat du Minnesota se sent plus que jamais.
Nouveau moteur américain de 800 cc
Le 800 C-TEC2 arrive enfin au sein de la gamme sport d’Arctic Cat. Un tout nouveau moteur qui démontre l’expertise des ingénieurs Arctic Cat dans le domaine du 2 temps. Remplacer le bicylindre parallèle à 2 temps de 800 cc fourni jusqu’à maintenant par Suzuki ne semblait pas une mince affaire. À la vue des caractéristiques et de la fiche technique du nouveau bicylindre 800 C-TEC2, nous pouvons déjà affirmer être impressionnés.
Ce moteur de 794 cc reçoit la plus récente version de la technologie «Clean Technology 2-Stroke» d’Arctic Cat, qui comprend l’inédit système DSI (Dual Stage Injector). À bas régime, un premier rail d’injecteur pulvérise le carburant directement dans la chambre de combustion. À plus haut régime, un deuxième ensemble d’injecteurs s’occupe d’alimenter le moteur d’un judicieux mélange de carburant et d’huile au niveau du carter. Le mélange huile/carburant se voit ensuite aspiré vers la chambre de combustion via les conduits de transfert, comme un moteur à 2 temps traditionnel. Sous 7000 tr/min, le moteur 800 C-TEC2 consomme 20 % moins de carburant et 30 % moins d’huile par rapport à l’ancienne mécanique Suzuki. Côté performance, le 800 C-TEC2 n’a pas à rougir devant le bicylindre qu’il remplace. Il génère 160 chevaux, 36% plus de couple à bas régime et 18% de plus à moyen régime.
Nous avons très hâte d’en faire l’essai pour confirmer les énoncés de la firme américaine. Et aussi surtout voir si la douceur, la sonorité, l’efficacité et la fiabilité se montre à la hauteur du 600 CTEC-2, sans contredit le meilleur de sa catégorie. Le nouveau 800 C-TEC2 animera également les nouvelles ZR8000 Sno Pro 129 et 137, et les nouveaux modèles hors piste M8000 Sno Pro à chenilles 153 et 164. Ces nouvelles motoneiges reçoivent également les plus récentes améliorations au niveau des panneaux de carrosserie qui permettent de diminuer la résistance aérodynamique, d’augmenter l’apport d’air au moteur et de faciliter l’accès à la mécanique.
Arctic Cat Thundercat 2018
Le chat le plus redoutable de l’industrie fait un retour au sein de la gamme sportive d’Arctic Cat. Distribuée uniquement en nombre limité la saison passée, la motoneige Thundercat se voit offerte de série au sein de la gamme 2018 Arctic Cat.
Outre l’excellente plate-forme Pro-Cross connue pour son efficacité en sentier travaillé mécaniquement, la motoneige Arctic Cat Thundercat bénéficie du très puissant moteur 3 cylindres turbo de 998 cc signé Yamaha. Son secret, une technologie avancée qui élimine presque totalement le délai d’arrivée de la puissance commun à ce type de mécanique. La Thundercat à moteur 3 cylindres à 4 temps turbocompressés fournit les plus franches accélérations jamais enregistrées aux commandes d’une motoneige de série.
Toutes les motoneiges de performance de la gamme Arctic Cat bénéficient d’un système CVT différent des modèles Yamaha. Le système conçu par les spécialistes TEAM comporte une poulie menée «Rapid Response Boss» et un embrayage «Rapid Response II» qui assurent des changements de vitesse souples et efficaces. La nouvelle poulie d’entraînement TEAM comprend également des rouleaux sur l’arbre du vilebrequin qui permettent l’autoréglage de la tension de la courroie. Plus légère et durable, elle réduit la pression et l’échauffement, donc l’usure de la courroie.
Pour les jeunes
Arctic Cat présente la nouvelle ZR200 2018, une motoneige ultra compacte et légère autorisée à circuler dans les sentiers fédérés. Elle s’anime grâce à un monocylindre de 192 cc à 4 temps, refroidi par ventilateur et alimenté par carburateur. Il génère 9 chevaux et un couple omniprésent sur la majorité de la plage de régime.
La ZR 200 se targue d’un embrayage à variation continue à autoréglage et d’une poulie menée semblable au reste de la gamme. Elle n’a pas à rougir devant ses collègues grâce à un équipement de choix composé d’une suspension avant à double «A», d’une suspension arrière à glissières, de poignées chauffantes, d’un tunnel en aluminium, d’une chenille Cobra de 93 pouces à crampons d’un pouce, d’un phare halogène et d’un système de frein à disque et commande hydraulique de marque Hayes. Enfin, la ZR120 2018 s’offre une cure de rajeunissement grâce à une toute nouvelle carrosserie plus moderne qui émule les trait de la ZR 200.
Encore d’autres nouveautés
On note également au sein de la nouvelle gamme 2018 Arctic Cat une ZR8000RR munie d’amortisseurs Fox Zero Q53, deux nouvelles Norseman 6000 et 3000 équipées du système «Xtra-Action’» à glissières articulées, une Pantera 6000 à moteur 600 C-TEC2 et deux CrossTour, une 6000 et une 9000.
Par Pascal Bastien