Suzuki GSX-S750 2018 : équilibre

Le segment ultra concurrentiel des motos sportives dénudées (naked bike) a poussé Suzuki à revoir en profondeur sa GSX-S750. La nouvelle machine tentera de s’imposer face aux nouvelles Kawasaki Z900, Yamaha MT-09, MV Agusta Brutale 800 et autre Triumph Street Triple. Ce renouvellement stratégique devenait impératif pour le constructeur nippon en quête d’un retour en grâce sur le marché européen.

Suzuki GSX-S750 : plus racée que jamais

La nouvelle esthétique est particulièrement appréciée de la majorité avec une optique en parfait équilibre avec les écopes latérales et la forme du réservoir à carburant. Cette nouvelle forme a fait l’objet d’une symbiose étudiée entre la machine et son pilote. La selle mieux rembourrée, relevée de 5 mm et amincie près du réservoir améliore l’ergonomie, l’accessibilité et le confort. La partie arrière qui pointe le ciel semble provenir d’une machine de course. Heureusement, elle n’en fait pas trop payer le prix au passager. Le seul revers d’une telle esthétique est qu’elle ne comporte pas de poignées de maintien. Que cela ne tienne, cette nouvelle coque à l’ensemble plus harmonieux participe à l’élan visuel global de la monture. De plus, elle peut accueillir un cadenas ou un bloque disque sous la selle passager.

Le bras oscillant présente un détail de finition agréable comme les caches moteur. Beaucoup d’éléments empruntés à la grande sœur de 1000 cc comme le tableau de bord 100% digital, les leviers de frein et embrayage réglables, le guidon en fuseau, les pontets et les «T» de fourche à la finition noire apportent un effet remarqué. On note également de nouvelles jantes plus modernes et plus légères.

Juste une 750, mais…   

Pour la nouvelle cuvée, Suzuki n’a pas fait le choix d’augmenter la cylindrée pour demeurer fidèle à l’hyper sportive GSX-R750. Un choix qui paraît dommageable à l’heure où la concurrence gravit les échelons en cylindrée et puissance. En revanche, Suzuki a pratiqué une profonde mise à jour des composantes du moteur à 4 cylindres en ligne, qui se devait de passer les rigoureuses nouvelles normes Euro 4. Il en ressort une évolution mécanique marquée qui rehausse l’efficacité et la performance de l’engin. La base du moteur, dérivé de la GSX-R750 des années 2004 et 2005, reçoit des carters qui optimisent la lubrification, des injecteurs à 10 jets (8 jets sur le modèle sortant), une nouvelle boîte à air plus volumineuse, une levée de soupapes modifiées et une cartographie optimisée.

La boîte de vitesse voit son étagement des rapports modifié afin d’améliorer l’accélération, tandis que le sixième rapport demeure long pour conserver l’allonge et une faible consommation. Les ingénieurs annoncent une moyenne de 5 litres aux 100 km, ce qui se montre très bon pour une sportive qui crache 114 chevaux à 10 000 tr/min. Les données de couple ne changent point (59,7 lb-pi) comme le taux de compression de 12,3 : 1.

Des aides électroniques haut de gamme

L’électronique prend de l’ampleur sur cette nouvelle GSX-S750. On note l’arrivée d’un contrôle de traction à 3 modes d’intervention dérivé du modèle GSX-S1000. Son intervention se manifeste sur le tableau de bord au moyen d’un voyant orange. Autre point intéressant: le freinage qui répond aux critiques concernant sa faiblesse. Pour y remédier, il reçoit de nouveaux étriers à doubles pistons, des disques en forme de pétale et un système antiblocage électronique plus efficace et transparent. L’autre assistance disponible n’est autre que le Low RPM Assist, qui aide à régulariser l’ouverture des gaz au démarrage et à basse vitesse. Côté suspension, Suzuki fait toujours appel à des éléments signés KYB à réglage en précontrainte uniquement.

La nouvelle Suzuki GSX-S750 devra certes tracer son chemin au milieu d’une meute très féroce. Malgré sa faible cylindrée face aux concurrentes directes, elle se défait des irritants du modèle sortant et démontre une qualité, un style et une fiche technique rehaussés. Une chose est sûre, elle séduira d’abord par sa fiabilité, sa convivialité et son équilibre, les plus grandes forces de son fabricant. Suivez l’essai sur piste et sur route de la Suzuki GSX-S750 2018 le printemps prochain.

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Par Pascal Bastien