Suzuki SV650 2017 : essai routier
La nouvelle Suzuki SV650 2017 reçoit une mise à niveau réfléchie pour faire face à ses concurrentes toujours plus féroces. Malgré de nombreuses innovations techniques et esthétiques, la célèbre moto cultive un classicisme en opposition avec la tendance actuelle. La faute à une Gladius au style mitigé qui ne sut conquérir le cœur des friands de «naked bike» et qui nous a quitté trop tôt.
Un style sans fioriture
La nouvelle SV650 s’offre uniquement en version dénudée au Canada ornée de coloris blanc et noir ou mauve et crème peu tapageurs. Suzuki fait marche arrière en redonnant une seconde vie à la SV. Cette machine lancée en 1999 se distingue tout d’abord par sa motorisation bicylindre en V à double arbre-came en tête connue pour sa polyvalence, son brin de folie et son charisme.
La nouvelle monture se veut plus accessible pour les novices avec une selle à 785 mm du sol, un réservoir étroit, un moteur facile à débrayer et à exploiter et un poids contenu. Le tableau de bord entièrement digital et très complet se lit facilement et les commandes tombent sous les mains du pilote comme par enchantement. La finition se trouve presque inexistante, ce qui réduit le poids de 8 kilos par rapport à la Gladius. On note cependant un radiateur très visible, de grossières fixations et un bouchon de remplissage trop visible. Certains crieront le manque d’élégance, d’autres acclameront la virilité de la machine par rapport à sa devancière.
Suzuki SV650 2017 : facile à guider
Fine et conviviale, la Suzuki SV650 se trouve chez elle en ville, surtout avec l’assistance au démarrage (Low RPM assist) qui réduit le risque de caler le moteur à la relâche de l’embrayage. Une fois en route, on redécouvre l’onctueux moteur bicylindre capable de reprendre sur le troisième rapport à 1500 tr/min et d’évoluer sur une route à la limite de vitesse de 50 km/h à moins de 3000 tr/min sans broncher. Les commandes sont douces, le freinage facile à doser et assez puissant pour permettre une cadence sportive sans excès.
Grâce à ses 75 chevaux, la SV650 permet de se faire plaisir sur une route de campagne où elle se guide facilement. Sur l’autoroute le moteur tourne à un respectable 5000 tr/min sur le sixième rapport à 120 km/h. Sur la route comme sur l’autoroute le pilote se retrouve avec un moteur plaisant à la sonorité charismatique, un agréable compagnon de balade sportive muni d’une boîte de vitesse précise et conviviale. Plus haut dans les tours, le V-twin révèle un tout autre tempérament; il offre une accélération et des reprises surprenantes entre 8000 et 10 000 tr/min, de quoi satisfaire un pilote aguerri.
Suffisante et saine
La partie cycle dérivée de la Gladius offre un comportement sain et prévisible. Sa rigidité et sa géométrie judicieusement choisie donnent confiance au pilote qui peut s’en donner à cœur joie sur une route sinueuse et dans les bretelles d’autoroute. La suspension avant télescopique et l’amortisseur arrière ne travaillent pas toujours à l’unisson lorsqu’on pousse fort; en revanche elle ne crée pas de perte d’adhérence soudaine comme certaines suspensions bas de gamme qui équipent la concurrence. Côté confort, les éléments de suspension absorbent assez bien les irrégularités tandis que la selle pilote et passager d’un seul morceau permet des intervalles d’environ 200 km sans trop de mal.
La nouvelle Suzuki SV650 se destine aux novices avant tout, mais peut surprendre un pilote aguerri par son côté sportif bien présent. Une saine, suffisante, maniable et charismatique monture qui possède l’essentiel pour combler les motards de tout genre peu importe le niveau d’expérience. Son atout, son bicylindre en V qui possède beaucoup plus de caractère que la majorité des bicylindres parallèles concurrents. Pour en savoir davantage sur la Suzuki SV650 2017, visitez Motos Illimitées Terrebonne, situé à quelques minutes seulement de Laval et de Montréal.
Suzuki SV650 2017 : verdict
Les +
Moteur efficace et charismatique (le seul V-twin du segment)
Homogénéité de l’ensemble partie-cycle/moteur
Système d’aide au démarrage génial sur une machine destinée principalement aux novices
Assez puissante pour satisfaire un pilote expérimenté
Les –
Aucune protection contre le vent
Finition presque inexistante
Par Pascal Bastien