Motoneiges Yamaha Sidewinder et Yamaha SRX 2019
Depuis 5 ans déjà, la collaboration entre Yamaha et Arctic Cat permet aux deux firmes d’améliorer leurs produits à une vitesse remarquable. Grâce à cette collaboration, Yamaha profite, entre autres, d’un châssis à la hauteur de ses puissants moteurs. La plus récente plateforme SRV (nommée ProCross chez Arctic Cat) poursuit son chemin dans le segment des machines de performance chez Yamaha.
Le retour de la SRX
Un des modèles les plus convoités de l’histoire revient en force cette année, au plus grand plaisir des friands de sentiers tortueux. La belle au nom légendaire arrive, basée sur la plate-forme SRV, munie d’une nouvelle suspension abaissée et calibrée spécialement pour optimiser la tenue en virage. Son profil plus bas est le fruit d’une suspension exclusive à ressorts hélicoïdaux avant et arrière plus courts à double calibration et de ressorts de torsion à calibrations spécifiques. Elle demeure également presqu’aussi confortable que les autres modèles de motoneiges Yamaha SideWinder, grâce à une calibration des ressorts moins ferme en début de course.
Un des points les plus intéressants de la nouvelle motoneige Yamaha SRX LE 2019 est sans contredit le nouvel ensemble d’amortisseurs FOX iQS avant et arrière, réglables à trois niveaux par l’entremise d’un bouton au guidon. Plus besoin de s’arrêter pour modifier la fermeté en compression des amortisseurs qui procurent, selon le fabricant FOX, la même efficacité et performance que les fameux amortisseurs QS3. De plus, le système iQS permet de voir en temps réel le mode choisi sur le tableau de bord. Côté chenille, la nouvelle motoneige SideWinder SRX utilise la Ripsaw I de 137 pouces.
Yamaha 2019 : un rythme effréné
Le moteur, une version turbocompressée à 3 cylindres de 998 cc, est muni d’une technologie avancée qui élimine presque totalement le délai d’arrivée de la puissance (commun à ce type de mécanique). Le surplus de poids engendré par l’addition des composants de la suralimentation (qui viennent habituellement gâcher le rythme en entrée de virage) a été également réduit au minimum, afin de permettre un pilotage coulé, tout en offrant à la sortie un effet des plus catapultés. La nouvelle calibration de la transmission de type CVT améliore également de beaucoup la performance générale, tout en réduisant la température de la courroie – gage d’une meilleure longévité de celle-ci.
Nouveau aussi cette année : les commandes et contrôles améliorés, plus ergonomiques et intuitifs qui permettent de mieux sentir et contrôler les boutons. Les modèles Yamaha Sidewinder 2019 se déclinent en 5 versions; soit les modèles de sentier, les modèles hybrides à chenille de 137 et 141 pouces et les modèles de montagne à chenille de 153 et 162 pouces. Yamaha propose également un nouveau modèle unique, un brin même nostalgique, avec cette nouvelle SRX cuvée 2019. Un modèle appuyé de la fiabilité légendaire des moteurs à 4 temps signés Yamaha.
Par Pascal Bastien