KTM gamme Euduro EXC-F  2020 : aperçu

Quand il est question de roulage hors route sérieux, on ne parle pas d’insignifiante moto double usage (dual sport) ou de motos de type aventure lourdes et encombrantes. L’arme redoutable à enfourcher c’est une véritable monture enduro. Légère, mince et haute sur patte, ces motos conçues pour évoluer en terrain ultra-accidenté permettent à un pilote chevronné des prouesses incroyables. Voici la redoutable gamme KTM Enduro EXC-F, homologuée pour le roulage sur routes publiques. KTM est passé maître dans le segment, où elle avale la concurrence dans les deux sens du mot. Pour preuve, KTM a récemment acheté son plus féroce concurrent Husqvarna, pour ensuite tisser sa toile à travers cette gamme pour qu’elle devienne pratiquement des clones des modèles KTM.

KTM Enduro : une avance sur la concurrence

La force de KTM passe principalement par l’efficacité de ses cadres en chrome-molybdène (chromoly 4130) et ses suspensions haut de gamme WP. Le développement de la gamme KTM EXC-F ne s’arrête jamais. L’expertise des ingénieurs de Mattighofen en Autriche a permis à KTM de décrocher de nombreuses victoires en championnat du monde Enduro, Extreme Enduro et Motocross. La gamme enduro EXC-F excelle sur des tracés à sens unique, mixant passages roulants rapides sur gravier, montées escarpées et parsemées de roches, passage lent sur des glissières glissantes et portion sur route publique. Leur fourche bénéficie d’une calibration souple et l’amortisseur à très grand débattement de type PDS ne comporte pas de biellette. Il se trouve donc fixé directement sur le dessus du bras oscillant.

Du nouveau chez KTM pour 2020

KTM lève le voile sur une nouvelle gamme enduro. Une partie cycle inédite, une panoplie de pièces améliorées et des solutions maison toujours intimidantes pour la concurrence. La firme orange met les bouchées doubles une fois de plus, afin d’offrir des enduros répondant aux exigences des experts comme celles des novices, qui sillonnent les sentiers fédérés et les routes de gravier Une foule de modifications techniques et des détails qui sauteront aux yeux des friands de la marque. Outre certaines zones peaufinées - selon la demande des pilotes d’usine - le cadre demeure identique au modèle sortant. On trouve également des suspensions WP Xplor et des freins améliorés et une commande d’embrayage hydraulique Brembo. L’ergonomie s’améliore au niveau de la selle, des écopes de radiateur et du réservoir, tandis que l’esthétique change dans l’ensemble sauf le garde-boue avant. Quant à lui, le modèle KTM 450 EXC-F Six Days 2020 inclut un équipement supplémentaire provenant du catalogue «PowerPart» du fabricant. Des «T» de fourche en aluminium forgé, des suspensions haut de gamme à réglage sur les bouts supérieurs des poteaux de fourche, une selle plus adhérente et des graphiques spécifiques.

Des moteurs encore plus efficaces

Les moteurs à 4 temps présentent toujours deux architectures différentes; une pour le 250 et 350 cc et l’autre pour le 450 et le 500 cc. Le démarreur au pied demeure facultatif, en revanche les KTM EXC-F se targuent d’une nouvelle batterie Li-ion ultra puissante, une nouvelle boîte à air, un échappement redessiné et un système de refroidissement optimisé toujours muni d’un ventilateur thermostatique. L’ensemble des moteurs reçoit un gain de puissance, alors que la 250 EXC-F se voit métamorphosée, grâce à une courbe de puissance et de couple optimisée. Les ingénieurs affirment avoir fait disparaître les creux agaçants du modèle sortant, qui ne la rendait pas évidente à utiliser dans certaines conditions. Elle devrait donc se montrer mieux remplie et plus jouissive, notamment lors des reprises en sortie de virage. Une fois de plus les machines orange offrent un équipement de base des plus complets, une finition soignée et des prestations de niveau mondial. La gamme enduro homologuée pour la route KTM 2020 constituée des 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC-F et KTM Enduro 500 EXC-F 2020 prouve que le fabricant autrichien ne baisse jamais les bras, et qu’il est plus que jamais une référence dans ce segment. Par Pascal Bastien